Jeigu vairas pradėjo drebėti iš karto po padangų pakeitimo, viena pirmųjų tikrintinų priežasčių yra ratų balansavimas. Tačiau vibraciją gali sukelti ir netinkamai centruotas ratas, ratlankio ar padangos pažeidimas, tvirtinimo problema, o kai kuriais atvejais – važiuoklės ar ratų geometrijos gedimas. Todėl vien pakartotinis balansavimas ne visada išsprendžia problemą.

Ką iš tikrųjų reiškia „nesubalansuotas ratas“?

Padanga ir ratlankis sudaro vieną besisukantį mazgą. Jeigu jo masė aplink sukimosi ašį pasiskirsčiusi netolygiai, važiuojant atsiranda vibracija. Balansavimo staklės nustato, kur reikalinga masės korekcija, o servise tam naudojami balansavimo svareliai.

Michelin nurodo, kad ratų disbalansas gali sukelti vibraciją ir netolygų padangų dėvėjimąsi. Padangas rekomenduojama balansuoti jas pirmą kartą montuojant ant ratlankių ir pakartotinai sumontavus po remonto.

Dėl to kokybiškas padangų montavimas apima ne vien senos padangos nuėmimą ir naujos uždėjimą – sumontuotas rato ir padangos mazgas turi būti tinkamai subalansuotas.

Ką gali pasakyti pats vibracijos pobūdis?

Vibracija nėra diagnozė, tačiau jos atsiradimo momentas gali padėti servisui greičiau ieškoti priežasties.

• Vairas dreba tik pasiekus tam tikrą greitį. Tai dažnas rato disbalanso požymis. Continental pažymi, kad disbalanso sukelta vibracija gali stiprėti didėjant greičiui.
• Vibracija atsirado iškart po ratų keitimo. Verta patikrinti balansą, rato centravimą ir tvirtinimą.
• Automobilis kartu traukia į šoną. Tokiu atveju reikėtų vertinti ne tik balansavimą, bet ir ratų geometriją bei padangų būklę. Ratų geometrija ir balansavimas yra skirtingos procedūros: pirmoji susijusi su ratų kampais, antroji – su rato ir padangos mazgo masės pasiskirstymu.
• Vibracija jaučiama ne tik vaire. Disbalanso ar kitų besisukančių komponentų sukeliami virpesiai gali būti juntami ir sėdynėje ar automobilio kėbule.

Ne visada kalta pati padanga

Po sezoninio keitimo problema gali sutapti su anksčiau nepastebėtu ratlankio pažeidimu. Duobė ar stiprus smūgis gali deformuoti ratlankį, o padangoje gali atsirasti konstrukcinių pažeidimų.

Taip pat svarbu tinkamai pritvirtinti ratą. Continental pažymi, kad netinkamas tvirtinimas ar nešvarumai tarp kontaktinių paviršių gali turėti įtakos rato prispaudimui, o atsilaisvinę tvirtinimo elementai gali sukelti rato klibėjimą ir vibraciją.

Ką daryti, jei vairas pradėjo drebėti po keitimo?

Nereikėtų bandyti prie vibracijos „priprasti“. Pirmas racionalus žingsnis – grįžti į servisą ir paprašyti patikrinti ratų balansą, centravimą, tvirtinimą, padangų bei ratlankių būklę.

Jeigu po pakartotinio balansavimo vibracija išlieka, diagnostiką reikia plėsti į ratų geometriją, vairo ir pakabos komponentus. Michelin taip pat rekomenduoja, balansavimui nepašalinus vibracijos, tikrinti geometriją ir pakabą.

Svarbiausia nustatyti priežastį, nes vairo drebėjimas po padangų keitimo nėra normalus naujai sumontuotų padangų „prisivažinėjimas“.